HSL-viaducten ’te licht ontworpen’: zo instabiel dat snelheid omlaag moet

hsl viaduct rijpwetering
Het HSL-viaduct bij Rijpwetering in 2024, een van de problematisch viaducten. ANP / Hollandse Hoogte / Pim Ras

Minstens vijf viaducten in de hogesnelheidslijn (HSL) zijn te licht ontworpen. Dat maakt ProRail deze week bekend. De spoorbeheerder heeft besloten om de maximumsnelheid op de viaducten te verlagen van 120 naar 80 kilometer per uur. Chris Heutinck, vakdeskundige civiele techniek bij ProRail, legt uit wat er scheelt. 

U las zojuist de inleiding van het artikel. Wilt u verder lezen?

Bent u al abonnee?

Inloggen

Onderwerpen: , , , , , , , , , ,

Auteur: Geert van der Klugt

Journalist en redacteur voor Infrasite.

E-mail

Meer nieuws

Gemeente koopt tachtig bruggen van kunststofcomposiet

Het bruggenbouwbedrijf Fibercore gaat tientallen bruggen van kunststofcomposiet bouwen voor de gemeente Purmerend. Daar worden ze de komende jaren aangelegd om oude houten loop- en fietsbruggen te vervangen. De gemeente…
ViA15 was al ‘bijna in orde’, nu is ook de onderbouwing ingediend

Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft bij de Raad van State een nieuwe onderbouwing ingediend voor het wegenbouwproject ViA15. De raad gaat nu beoordelen of het wegenbouwproject kan doorgaan.…
Bouwstop dreigt als waterkwaliteit niet snel verbetert, zegt branche

De aanpak van problemen met de waterkwaliteit in Nederland moet een “topprioriteit” worden. De huidige toestand is niet alleen riskant voor mens en natuur, maar kan ook juridische en economische…
Probleem met buispalen vertraagt bouw viaduct A16 Rotterdam

De bouw van het nieuwe viaduct over de Hoofdweg in de A16 bij Rotterdam gaat langer duren dan verwacht. De productie en levering van grote, op maat gemaakte buispalen is…
HSL-viaducten ’te licht ontworpen’: zo instabiel dat snelheid omlaag moet | Infrasite

HSL-viaducten ’te licht ontworpen’: zo instabiel dat snelheid omlaag moet

hsl viaduct rijpwetering
Het viaduct bij Rijpwetering, een van de probleemgevallen. ANP / Hollandse Hoogte / Pim Ras

Minstens vijf viaducten in de hogesnelheidslijn (HSL) zijn te licht ontworpen. Dat maakt ProRail deze week bekend. De spoorbeheerder heeft besloten om de maximumsnelheid op de viaducten te verlagen van 120 naar 80 kilometer per uur. Chris Heutinck, vakdeskundige civiele techniek bij ProRail, legt uit wat er scheelt. 

U las zojuist de inleiding van het artikel. Wilt u verder lezen?

Bent u al abonnee?

Inloggen

Onderwerpen: , , , , , , , , , ,

Auteur: Geert van der Klugt

Journalist en redacteur voor Infrasite.

E-mail

Meer nieuws

Fietsenstalling station Utrecht dicht vanwege ‘scheurtjes in de constructie’

De fietsenstalling bij het Jaarbeursplein bij station Utrecht Centraal gaat dicht omdat er “tijdens een controle scheurtjes zijn geconstateerd in de constructie”, meldt de gemeente. 
Leveranciers van bouwgrondstoffen in de problemen: ‘Nederland stevent af op een bouwstop’

Leveranciers van zand, grind, klei en andere bouwgrondstoffen waarschuwen voor een bouwstop als het kabinet niet snel ingrijpt. Volgens de branche worden er te weinig vergunningen afgegeven voor het winnen…
De ‘eerste’ cementloze rioolbuis van Nederland ligt

Het wegenbouwbedrijf Dostal heeft in Arnhem een rioolbuis aangelegd van zwavelbeton. Daar is geen cement of water voor nodig, wat de uitstoot vermindert. Volgens de bouwers en de fabrikant is…
Nederland heeft wereldprimeur met sluisdeuren van ultrasterk beton

Geen staal of hout, maar een sluisdeur van ultrahogesterktebeton (UHSB). Daar heeft de zeesluis in het Groningse Lauwersoog er sinds woensdagochtend twee van. Volgens de bouwers is het nooit eerder…