Foto: Ivo Ketelaar
Nieuwsbericht | Datum: 08-09-2017



Opdracht bouw Nieuwe Sluis gegund




Na een intensief aanbestedingstraject heeft de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie de opdracht voor de aanleg van Nieuwe Sluis Terneuzen definitief aan het consortium Sassevaart gegund. Het consortium Sassevaart wordt gevormd door BAM (de Nederlandse en Belgische zusterondernemingen BAM Infra en BAM Contractors), DEME (DEME Infra Marine Contractors B.V. en Dredging International N.V.) en de Belgische bouwonderneming Algemene Aannemingen Van Laere N.V. In 2022 vaart het eerste schip door de Nieuwe Sluis.

Eric Marteijn, projectdirecteur Nieuwe Sluis Terneuzen: “Na een intensief aanbestedingstraject met drie goede aannemerscombinaties en uiteindelijk drie mooie aanbiedingen kwam Sassevaart als duidelijke winnaar uit de bus. We zijn blij met deze Vlaams-Nederlandse combinatie, zodat we zowel als opdrachtgever en opdrachtnemer gebruik kunnen maken van de Vlaamse en Nederlandse kennis en kunde. Zeker gezien de belangen en financiering van de Nieuwe Sluis, voor de Gentse en Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone, erg belangrijk. Een buitengewoon spannende periode met de aanleg van een van de grootste sluizen ter wereld binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen komt eraan. Rekening houdend met de doorgang van alle functies van het sluizencomplex.”

Fred Jansen, projectdirecteur Sassevaart: “We zijn erg blij dat we met elkaar deze grote aanbesteding gewonnen hebben. Het is een mooi project waar we de komende vijf jaar voortvarend en doordacht aan mogen werken. De komende tijd gaan we het ontwerp verder uitwerken en het terrein bouwrijp maken. Medio 2018 starten we met de eerste grote werkzaamheden. Natuurlijk is ons werk niet te missen, maar we doen ons best om al het verkeer zo min mogelijk te hinderen en de overlast zo beperkt mogelijk te houden. Vol vertrouwen gaan we aan de slag in samenwerking met onze Vlaams-Nederlandse opdrachtgever.”

Bouw Nieuwe Sluis
De Nieuwe Sluis wordt van hoge kwaliteit, direct functioneel en met lage onderhoudskosten. Sassevaart kiest bij de bouw van de Nieuwe Sluis voor bewezen technieken en bouwt de sluis binnen een diepe waterdichte afscheiding tot ver onder de Boomse klei. Ze voorkomen hiermee omgevingsschade. Doordat de aannemer waar mogelijk diepwanden toepast, moet er minder geheid worden en is er dus minder geluidsoverlast. Een opvallend punt van het plan van Sassevaart is dat de Middensluis aanzienlijk langer open blijft, namelijk tot medio 2021. Dit is mogelijk door de aanleg van een tijdelijk doorvaartkanaal. Hierdoor kan het scheepvaartverkeer langer dan verwacht gebruik blijven maken van drie sluizen.

Vlot en veilig
Het auto- en fietsverkeer kan tijdens de bouwperiode veilig gebruikmaken van het sluizencomplex, doordat er een bypass komt voor auto- en fietsverkeer. De fietsers hoeven de weg niet over te steken om de doorgaande route te gebruiken. Het werkterrein hindert het wegverkeer niet. Sassevaart behoudt de landtongen bij de Westsluis en de Middensluis om te gebruiken als werkterreinen. Het vervoer vanaf de bouwkeet in de Nieuw Neuzenpolder gaat per shuttlebus. De aanvoer van materiaal gaat zo veel mogelijk per schip.

Opdracht Nieuwe Sluis Terneuzen
Op 30 juni 2017 is het voornemen tot gunning aan alle betrokken partijen al bekendgemaakt. Tijdens de verplichte termijn zijn geen bezwaren ingediend. Het consortium Sassevaart was de beste inschrijver op basis van prijs en kwaliteit. Ze hebben een inschrijving gedaan voor het ontwerp en de bouw van de Nieuwe Sluis voor een bedrag van 753.346.000 euro (inclusief BTW). De sluis heeft vergelijkbare afmetingen als de vernieuwde sluizen in het Panamakanaal, met afmetingen van 427 x 55 x 16,44 meter. De sluis wordt binnen het bestaande sluizencomplex in Terneuzen gerealiseerd.

Waarom een nieuwe sluis?
De havengebieden Gent en Terneuzen zijn van groot economisch belang. Het sluizencomplex in Terneuzen vormt de toegang tot deze havens gelegen aan het Kanaal Gent-Terneuzen en is een cruciale schakel in de Seine-Schelde verbinding. Onderzoek naar de maritieme toegang van de Kanaalzone heeft aangetoond dat voor de binnenvaart een capaciteitsprobleem dreigt en voor zeeschepen problemen te verwachten zijn omtrent afmetingen, beschikbaarheid en betrouwbaarheid van de doorvaart. De Nieuwe Sluis gaat zorgen voor een betere toegang en vlottere doorstroming vanaf de Westerschelde naar het Kanaal Gent-Terneuzen en verder. Ook kan de Nieuwe Sluis zorgen voor nieuwe economische activiteiten in zowel de Zeeuws-Vlaamse als de Vlaamse regio en is goed voor de werkgelegenheid.

Kosten Nieuwe Sluis Terneuzen
De aanleg van de sluis inclusief voorbereidingskosten en begeleiding en ook het infrastructureel beheer en onderhoud van de eerste twee jaar kost naar verwachting 934 miljoen euro (inclusief BTW). Nederland betaalt, conform het verdrag tussen Nederland en Vlaanderen voor de aanleg van de Nieuwe Sluis Terneuzen, ruim 190 miljoen euro, inclusief een regionale bijdrage. Vlaanderen draagt conform het verdrag de overige kosten. De Haven van Gent draagt bij in het Vlaamse aandeel van de kosten. Uit de Europese CEF-fondsen wordt ruim 48 miljoen euro bijgedragen.



Deel dit artikel:                   





Interview met Fien Dekker bedenker van Rain(a)Way
Artikel
Dag van de Openbare Ruimte 2017
Event
Gemeente Tilburg en Dynniq lanceren fietsers-app voor langer groen licht
Nieuwsbericht
Renovatie van sluis Amerongen uitgesteld
Nieuwsbericht
Dag van de Openbare Ruimte 2017: Achtduizend openbare ruimte professionals in de Jaarbeurs
Weblogposting
Deltaprogramma 2018, Maatregelen om gevolgen van extreem weer te beperken
Nieuwsbericht
Meer mobiliteit in een duurzamer Nederland
Nieuwsbericht
Prinsjesdag 2017: Wonen en Rijksdienst
Nieuwsbericht
N3 wordt robuust en energieneutraal
Nieuwsbericht
Zuid-Hollandse N211 wordt eerste CO2-negatieve weg
Nieuwsbericht
Innovativiteit ten top bij ‘Hack the Road’
Nieuwsbericht
Koninklijke BAM Groep winnaar Forest50 verkiezing
Nieuwsbericht
Geen spanning bij werken aan de bovenleiding
Nieuwsbericht
Grootste crisisoefening rivierdijken sinds hoogwater 1995
Nieuwsbericht
Interview met Hans Nouwens: Lichtmast lijkt ideaal opstelpunt technologie voor slimme stad
Artikel
Luminext: Kom naar de lezing 'Smart Lighting & Geluidsensoren'
Weblogposting
Nieuwe vervoerder op het spoor: Railexperts
Nieuwsbericht
Pilz organiseert uniek congres Master of Safety op 9 november 2017
Weblogposting
Prettig onder- en bovengronds samenwerken
Bezoek Andes op Dag van de Openbare Ruimte 2017
stand 4.4.38
Weblogposting
Krinkels: Gebiedscontracten Noord- en Zuid-Holland
Weblogposting
Andes: Succesvolle koppeling met zaaksysteem voor Utrecht
Weblogposting
Trots op onze nieuwste software Luminizer 5
Weblogposting
Gasunie treedt toe tot North Sea Wind Power Hub consortium
Nieuwsbericht








[Banners]