|
 |
| | | | Nieuwsbericht
23-05-2012 | | | | | | Nieuw knooppunt Joure stap dichterbij | | | | | | Het nieuwe knooppunt Joure is weer een stap dichterbij. Vanaf 25 mei liggen het Ontwerp Tracé Besluit (OTB) en het milieueffectrapport (MER) zes weken ter inzage. Hierin is te zien hoe het nieuwe knooppunt er uit komt te zien en wat de gevolgen zijn voor de omgeving. Dit moment is een belangrijke stap in het oplossen van de verkeersproblematiek rond het huidige verkeersplein. Op 29 mei is er in Joure een informatiebijeenkomst.
Verkeersplein Joure zorgt momenteel, met name in de spits, voor opstoppingen en problemen. Rijkswaterstaat gaat samen met de provincie Fryslân en de gemeente Skarsterlân het knelpunt ombouwen tot knooppunt. Doelen zijn een veilige en vlotte doorstroming op de A6 en de A7, een goede bereikbaarheid van Joure en vermindering van sluipverkeer in de dorpen.
Het OTB/MER ligt van 25 mei tot en met 5 juli ter inzage bij:
het projectkantoor aan De Merk 2 te Joure (di. en do. 9-16, wo. 9-12 uur)
het gemeentehuis van Skarsterlân (Herema State 1 te Joure)
het provinciehuis in Leeuwarden (Tweebaksmarkt 52)
het ministerie van Infrastructuur en Milieu in Den Haag
De stukken zijn ook te vinden op www.centrumpp.nl. Iedereen kan zijn of haar zienswijze indienen. Deze worden verwerkt in een reactienota en het TB (tracébesluit) dat de minister begin volgend jaar vaststelt. Hierop volgt opnieuw een inspraakronde. Als alles volgens verwachting verloopt, beginnen eind 2013 de eerste werkzaamheden voor de ombouw en is het knooppunt eind 2015 gereed. De huidige rotonde heeft dan plaats gemaakt voor een nieuw knooppunt A6/A7 met ongelijkvloerse verbindingen en een nieuwe aansluiting voor Joure.
Algemene informatie over knooppunt Joure is te vinden op www.knooppuntjoure.nl. Op dinsdag 29 mei is in Joure een informatiebijeenkomst over de plannen. Van 17.00 tot 21.00 uur kan iedereen in het gemeentehuis van Skarsterlân terecht voor informatie over het ontwerp, een toelichting op het MER en het indienen van zienswijzen.
| | | | | | |
