|
 |
| | | | Nieuwsbericht
21-05-2012 | | | | | | Ondergrondse stalling Leidseplein is onhaalbaar | | | | | | De ondergrondse fietsenstalling op het Leidseplein komt er niet. Het college van B&W en het dagelijks bestuur van stadsdeel Centrum vinden de aanleg van een stalling onder het Kleine-Gartmanplantsoen onhaalbaar. De bouw leidt tot 4 à 5 jaar hinder en overlast, wat onaanvaardbaar is op zo’n druk plein. Daarnaast kost de stalling ruim € 30 miljoen. De gemeente vindt deze grote investering, op het moment dat er veel bezuinigd moet worden, onverantwoord. De centrale stad en het stadsdeel onderzoeken alternatieve oplossingen voor het fietsparkeren.
Uit onderzoek blijkt dat de bouw van de stalling leidt tot een jarenlang slecht bereikbaar en ontoegankelijk plein in het hart van Amsterdam. Het Kleine-Gartmanplantsoen verandert bijvoorbeeld jarenlang in een bouwput die de huidige rijbanen, fietspaden en trambaan beslaat. Het tramspoor moet worden omgeleid waardoor aan de zijde van het City-theater drie meter ruimte voor voetgangers en fietsers overblijft. Aan de zuidzijde zou het bouwhek enkele meters van de gevels van De Balie en het Hirschgebouw komen te staan.
Daarnaast wordt de stalling veel duurder dan in 2009 begroot, ruim € 30 miljoen in plaats van de oorspronkelijke € 17,6 miljoen. De noodzakelijke bescherming van ondergrondse kademuren van de Lijnbaansgracht (de zgn. ‘Duiker’) bij de bouw is kostbaar. Daarnaast is meer geld nodig voor het omleggen van de tramrails en voor het garanderen van de bereikbaarheid en toegankelijkheid tijdens de bouw. Ook zijn grotere financiële marges nodig voor bouwrisico’s.
Onderzoek naar alternatieven
De verwachting is dat er in 2020 op het Leidseplein en omgeving 3900 fietsparkeerplekken nodig zijn. Op dit moment zijn dit er ongeveer 1800. Afgelopen periode zijn alternatieve maatregelen geïnventariseerd om het vervallen van de ondergrondse stalling onder het Kleine-Gartmanplantsoen te compenseren. Het ombouwen van de voormalige gymzalen van het Barlaeus, een fietsplatform boven de Lijnbaansgracht bij de Zieseniskade en een fietsflat boven de Lijnbaansgracht bij de Melkweg zijn alternatieven. Ook een ondergrondse stalling op het Raamplein, het inrichten van tijdelijke spitsvakken op de uitgaansavonden en het omzetten van een aantal autoparkeerplaatsen in fietsparkeerplekken worden onderzocht. Deze alternatieven worden de komende tijd met de culturele instellingen, ondernemingen en bewoners besproken en op haalbaarheid en wenselijkheid bekeken.
In december is het aantal fietsparkeerlocaties bijna verdubbeld tot 1800 beschikbare plekken. Deze tijdelijke maatregelen blijven van kracht totdat de definitieve oplossingen zijn gerealiseerd. Bij dit alles worden de recente ervaringen van stadsdeel Centrum met intensieve handhaving meegenomen.
Aanpak Leidseplein
De gemeente Amsterdam en stadsdeel Centrum werken samen aan de herinrichting van het Leidseplein en omgeving. De ambitie om het Leidseplein mooi, bereikbaar en voetgangersvriendelijk te maken, blijft overeind, aldus wethouder Eric Wiebes (Verkeer) en portefeuillehouder Boudewijn Oranje (Aanpak Leidseplein). Onderdeel van de aanpak is verder de herinrichting van de openbare ruimte en de verplaatsing van de taxistandplaats naar de Leidsebrug (met een opstelstrook op de Stadhouderskade). Najaar 2012 zal de totale aanpak en planning aan de stadsdeelraad en de gemeenteraad worden voorgelegd. Dan is er ook duidelijkheid over de renovatie van de Leidsebrug.
| | | | | | |
