Definitie


Rangeerterrein





Functie rangeerterrein

Op een rangeerterrein worden aankomende goederentreinen uitgesorteerd in delen met verschillende bestemmingen. Die delen van de achtereenvolgens aankomende treinen met dezelfde bestemming worden verzameld op hetzelfde spoor en worden samengesteld tot nieuwe treinen. Deze treinen brengen de wagons naar de volgende bestemming of de eindbestemming.

In sommige gevallen hebben de verladers van goederen een directe aansluiting op het rangeerterrein. Voor wagons naar deze verladers is de aansluiting op het rangeerterrein de eindbestemming.

Proces

De volgende hoofdprocessen vallen op een rangeerterrein te onderscheiden: aankomst, verdelen (of sorteren) van een trein in delen, samenvoegen van delen tot een trein, vertrek. Verdere processen zijn: het afrangeren en voorrangeren van de treinlocomotieven, het uitzetten van (technisch) niet goed gekeurde wagons, tanken van diesellocomotieven.

De meeste bewegingen op een rangeerterrein worden rangeerbewegingen (rangeren) genoemd. De bewegingen vanaf de vrije baan naar het rangeerterrein en omgekeerd (aankomst en vertrek) worden Treinbeweging genoemd.

Inrichting

De inrichting van een rangeerterrein is afhankelijk van de intensiteit van deze bewegingen en het aantal per dag te behandelen wagons.

In een ideale situatie liggen aankomstsporen, verdeelsporen en vertreksporen in het verlengde van elkaar. De verdeelsporen zijn vanaf de aankomstsporen bereikbaar via een of twee sporen die over een ca. 5 m hoge heuvel lopen. Het samenvoegen van delen tot een trein geschiedt op de verdeelsporen.

Indien het verkeer niet zo intensief is kunnen treinen ook aankomen en vertrekken op de een van de verdeelsporen. Er zijn dan geen afzonderlijke aankomstsporen en vertreksporen. Voor het verdeelproces is dan nodig om over een uithaalspoor in het verlengde van de verdeelsporen te beschikken. Het verdelen geschiedt door vanaf het uithaalspoor telkens heen en weer te rijden naar de verdeelsporen of door de delen vanaf het uithaalspoor te stoten naar de verdeelsporen.

In detail is de inrichting van de ideale situatie als volgt:


    AankomstsporenOp deze sporen komen de treinen binnen. Na aankomst wordt de locomotief er af gehaald en wordt de trein heuvelklaar gemaakt d.w.z. dat de koppelingen tussen de delen worden losgedraaid en dat de remleidingen worden ontlucht, opdat de remmen los komen.

    Heuvel met verdeelsporenVanaf de aankomstsporen wordt de trein naar de heuvelen geduwd door een rangeerlocomotief. Nabij de top van de heuvel worden de reeds losgedraaide koppelingen met een knuppel los gemaakt. Vanaf de heuvel rollen de heuvels delen zelf naar de afzonderlijke verdeelsporen, waarbij tussen de loopjes de wissels snel worden omgelegd. Zonodig worden de delen met railremmen geremd opdat zij met de juiste snelheid aankomen op de verdeelsporen. Op de verdeelsporen worden de delen weer aan elkaar gekoppeld. Als er op de verdeelsporen voldoende wagons voor dezelfde bestemming zijn verzameld worden deze overgebracht naar de vertreksporen.

    Vertreksporen

    Op de vertreksporen worden de wagons gereed gemaakt voor vertrek:
        • de koppelingen worden zonodig vastgedraaid
        • de remleidingen worden voorzien van lucht
        • de remmen worden gecontroleerd in een Grote remproef
        • er wordt gecontroleerd of er geen technische gebreken zijn en
        • er wordt gecontroleerd of de trein de juiste samenstelling heeft
 Sporen voor dienstgebruik
  • Er zijn een aantal sporen beschikbaar voor het opstellen van locomotieven, voor het opstellen van niet goedgekeurde wagons en voor het opstellen van dienstmaterieel.
Externe link

Wikipedia: Rangeerterrein

Eerste versie van artikel geschreven door: Henk Bovenlander.

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Mar 08, 2010 by pieter gardenier.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Interview met Jeannette Baljeu, voorzitter van Railforum
Artikel
Sterkste omzetstijging bouwsector in meer dan tien jaar
Nieuwsbericht
Meer ruimte voor de fiets op station Eindhoven
Nieuwsbericht
Heijmans jaarcijfers 2018: positief resultaat over de gehele linie
Nieuwsbericht
Renovatie Waalbrug Nijmegen start in maart
Nieuwsbericht
ProRail publiceert onderzoeksrapporten incidenten Kijfhoek
Nieuwsbericht
Arcadis helpt bij ecologische impuls Maas
Nieuwsbericht
BAM realiseert winstverwachting 2018 met gecorrigeerd resultaat
Nieuwsbericht
Rijkswaterstaat publiceert meest recente editie inkoopplanning (feb 2019)
Nieuwsbericht
Bam Infra Winnaar Innovatie Award 2019 - Infra Relatiedagen Hardenberg 2020 op 4, 5 en 6 februari
Weblogposting
ProRail en Flitsmeister werken samen aan verkeersveiligheid bij overwegen
Nieuwsbericht
Veel overlast voor treinverkeer door verwarde personen
Nieuwsbericht
Onbeveiligde overweg Beesel per direct op slot
Nieuwsbericht
Treinen besparen 1,43 miljard kilogram CO2
Nieuwsbericht
ProRail wil na Nederlands ook Europees OV toekomstbeeld
Nieuwsbericht
Eerste positieve testresultaten geavanceerd geluidsscherm
Nieuwsbericht
Intercity's blijven stoppen in Schiedam
Nieuwsbericht
Onderhoud informatievoorziening rijkswegen duurzaam aanbesteed
Artikel
Rijkswaterstaat start met aangepast selectiebeleid bij aanbestedingen GWW
Nieuwsbericht
Interview met wethouder Alwin te Rietstap van gemeente Hardenberg over innovaties en duurzaamheid bij de realisatie van infraprojecten
Artikel
Interview met Anne Koudstaal van KWS over PlasticRoad
Artikel
Proefrit met snelle trein tussen Groningen en de Randstad
Nieuwsbericht
Proef met Treinalert: meld overlast in de trein per sms of app
Nieuwsbericht








[Banners]