Definitie


Waardepotentieel en rendement van duurzame mobiliteit



De uitdaging is om naast het maatschappelijk nut ook het in het financiële (€€€) en economische (bedrijvigheid en werkgelegenheid met toekomst) waarde en winstpotentieel van duurzame mobiliteit inzichtelijk te maken.


Inhoud
1 Algemeen
2 Onderbouwing
3 Bronvermeldingen, documenten en links
4 Wijziginghistorie


1. Algemeen
Ons wordt vaak verteld dat mobiliteit “belangrijk” is, eigenlijk weten we dat zelf maar al te goed, voor ons zelf en ook voor anderen. Duurzaamheid koppelen aan mobiliteit geeft een goed gevoel, natuurlijk moeten we daar naar toe. Het belang van duurzame mobiliteit wordt uitgebreid onderzocht, beschreven, in beleid vervat en soms zelfs toegepast.
Met bepaalde methodes en instrumenten kunnen we het duurzame effect van een maatregel zelfs “meten”. Het cijfer dat daar uitrolt velt een oordeel over de mate waarin aan duurzaamheid wordt bijgedragen. Erg belangrijk, moeten we zeker blijven doen.

Minder vindbaar, gestructureerd en toegankelijk is het antwoord op de vraag welke “waarde” wordt geproduceerd met duurzame mobiliteit. Natuurlijk weten we dat duurzame mobiliteit bijdraagt aan het verminderen van brandstofverbruik en emissies en het veiliger maken van wegen en vervoersmiddelen. Allemaal zeer “waarde”vol.

Het zou zinvol zijn wanneer we meer en gestructureerd inzicht krijgen in het financiële (€€€) en economische (bedrijvigheid en werkgelegenheid met toekomst) waarde en winstpotentieel van duurzame mobiliteit.

Een ander aspect is de economische meerwaarde die bedrijvigheid ten behoeve van duurzame mobiliteit heeft ten opzichte van bedrijvigheid aan “gewone” mobiliteit. Wat zijn de extra economisch kansen die ontstaan, welke innovaties brengen die kansen met zich mee en hoe dat te stimuleren.


2 Onderbouwing
2.1 Voorbeelden van verdien mogelijkheden
De buurman rijdt met zijn Toyota Prius Plug-in van Almere naar Schiphol op en neer op één lading elektra. Zo’n rit kost hem een paar euro dubbeltjes, hij betaalt geen wegenbelasting en heeft geen bijtelling. Daar wordt je best vrolijk van, vooral ook als je weet dat je minder vervuilt. En zowel de Toyota dealer als de fabriek worden er ook vrolijk van.

Een brug of sluis die minder energie verbruikt scheelt fors in de exploitatie van de eigenaar, of dat nu RWS, de provincie, het waterschap of de gemeente is. Hetzelfde exploitatie argument geldt wanneer duurzame materialen worden gebruikt die minder onderhoud vergen en minder kosten met zich mee brengen. Als een leverancier hard kan maken dat zijn duurzame producten een positief effect hebben op de exploitatie en balans van Rijkswaterstaat dan heeft hij altijd een streepje voor. Althans dat zou hij moeten hebben als meerdere geledingen binnen een dergelijke organisatie daar gevoelig voor zijn.

2.2 Filosofie: de waarde benadering en duurzaam rendement
Heel expliciet hebben we het hierbij niet over “goedkoper” of “kosten”. Het gaat om waarde voor de exploitatie, de waarde voor de investering en de waarde voor de balans van de afnemer. De investering levert de afnemer zodoende een goed rendement op. En wanneer daar een innovatieve financieringsconstructie aan gekoppeld kan worden, ook gebruikmakend van de jaarlijkse exploitatie winst die wordt gerealiseerd via b.v. een positieve cashflow, dan worden investeringen in duurzame maatregelen die de mobiliteit versterken ook haalbaar gemaakt.
Onder de noemer Duurzaam Rendement is deze “waarde”methode ontwikkeld voor duurzame gebouw- en gebiedsontwikkeling. Met als essentie:
wat is het waardepotentieel van een gebied met haar gebiedsactoren,
welke rendementen leveren die waarden op voor die actoren en met welke maatregelen,
hoe kunnen die vaak gezamenlijke maatregelen en rendementen gefinancierd worden

2.3 Lokale en regionale oplossingen
Het accent ligt daarbij op de lokale en regionale oplossingen, met een extra stimulans voor innovatieve bedrijvigheid en nieuwe werkgelegenheid met toekomst waarde.
Bij mobiliteit en infrastructuur komen andere waardes naar boven dan bij gebiedsontwikkeling, maar de principes zijn hetzelfde: welke waarde, voor wie, hoe realiseerbaar en met welk sociaal economisch effect. En door mobiliteit en infrastructuur te verbinden met gebiedsontwikkeling ontstaan meer kansen voor rendabele maatregelen.

2.4 Financieringsconstructies
Financieringsconstructies gebaseerd op deze benadering bestaan er al. Het zou mogelijk moeten zijn deze bruikbaar te maken voor alles wat met mobiliteit te maken heeft.
Zo wordt er een begin gemaakt met het ombouwen van subsidies naar revolving funds en wordt je verwarmingsketel bij NUON betaald via de lagere lasten op je maandelijkse rekening. Deze en nog meer voorbeelden kunnen als inspiratiebron dienst doen voor het haalbaar maken van maatregelen die duurzame mobiliteit bevorderen.

2.5 Rol van Deltaplan Duurzaam Vervoer
Het zou een forse stap vooruit betekenen wanneer via het Deltaplan bestaande en in ontwikkeling zijnde kennis op deze twee terreinen beter toegankelijk te maken, te structureren en te vermarketen. Want er gebeurt al veel op dit gebied, met resultaten die het waard zijn om nagevolgd te worden dan wel om als inspiratie voor andere initiatieven te fungeren.


3 Bronvermeldingen, documenten en links
GIDO methode Duurzaam Rendement, zie www.gido.nl
Toekomstwaarde NU


4 Wijzigingshistorie
Naar de wijzigingshistorie
Helpen bestaand lemma te verbeteren
Nieuw lemma inbrengen

Laatste aanpassing: 03-07-2012


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Elke 10 minuten een IC
Nieuwsbericht
Historische namen voor viaducten in de Tractaatweg
Nieuwsbericht
Intertraffic Amsterdam joins forces with Automotive Week
Nieuwsbericht
Contract ondertekend: vernieuwing Amstelveenlijn flinke stap dichterbij
Nieuwsbericht
ACM: Spoorvervoerders maken zich zorgen over marktontwikkelingen
Nieuwsbericht
Camerabeeld om spoor te inspecteren
Nieuwsbericht
Nederlandse kust goed in het zand
Nieuwsbericht
UvW: Minister Schultz ontvangt Uniepenning
Nieuwsbericht
2016 redelijk jaar voor Movares – bedrijfsresultaat € 4,9 mln
Nieuwsbericht
Waterschappen: Klimaataanpak duldt geen uitstel
Nieuwsbericht
A10 West deze zomer dicht voor groot onderhoud
Nieuwsbericht
Lean & Green Off-Road op weg naar landelijk dekkend netwerk
Nieuwsbericht
17 maart zijn 45.000 mensen Bewust Veilig
Nieuwsbericht
Tracébesluit A12/A15 Ressen-Oudbroeken (ViA15) ter visie
Nieuwsbericht
Herman van der Horst nieuwe divisiedirecteur Movares
Nieuwsbericht
Verkeersbordendatabank als instrument voor veiliger en duurzamer verkeer
Nieuwsbericht
2getthere wint grootste autonoom vervoerproject ter wereld
Nieuwsbericht
Start Verkenning nautische veiligheid passage Maastricht
Nieuwsbericht
Treinen beter bij de tijd met de SmartWatch
Nieuwsbericht
Royal HaskoningDHV delivers solid performance in 2016
Nieuwsbericht
Strandval op westkust Ameland
Nieuwsbericht
Gunning versterking Ehzerbrug en Markelosebrug
Nieuwsbericht
Fietspaden kunnen veel veiliger
Nieuwsbericht








[Banners]