Definitie


Waardepotentieel en rendement van duurzame mobiliteit



De uitdaging is om naast het maatschappelijk nut ook het in het financiële (€€€) en economische (bedrijvigheid en werkgelegenheid met toekomst) waarde en winstpotentieel van duurzame mobiliteit inzichtelijk te maken.


Inhoud
1 Algemeen
2 Onderbouwing
3 Bronvermeldingen, documenten en links
4 Wijziginghistorie


1. Algemeen
Ons wordt vaak verteld dat mobiliteit “belangrijk” is, eigenlijk weten we dat zelf maar al te goed, voor ons zelf en ook voor anderen. Duurzaamheid koppelen aan mobiliteit geeft een goed gevoel, natuurlijk moeten we daar naar toe. Het belang van duurzame mobiliteit wordt uitgebreid onderzocht, beschreven, in beleid vervat en soms zelfs toegepast.
Met bepaalde methodes en instrumenten kunnen we het duurzame effect van een maatregel zelfs “meten”. Het cijfer dat daar uitrolt velt een oordeel over de mate waarin aan duurzaamheid wordt bijgedragen. Erg belangrijk, moeten we zeker blijven doen.

Minder vindbaar, gestructureerd en toegankelijk is het antwoord op de vraag welke “waarde” wordt geproduceerd met duurzame mobiliteit. Natuurlijk weten we dat duurzame mobiliteit bijdraagt aan het verminderen van brandstofverbruik en emissies en het veiliger maken van wegen en vervoersmiddelen. Allemaal zeer “waarde”vol.

Het zou zinvol zijn wanneer we meer en gestructureerd inzicht krijgen in het financiële (€€€) en economische (bedrijvigheid en werkgelegenheid met toekomst) waarde en winstpotentieel van duurzame mobiliteit.

Een ander aspect is de economische meerwaarde die bedrijvigheid ten behoeve van duurzame mobiliteit heeft ten opzichte van bedrijvigheid aan “gewone” mobiliteit. Wat zijn de extra economisch kansen die ontstaan, welke innovaties brengen die kansen met zich mee en hoe dat te stimuleren.


2 Onderbouwing
2.1 Voorbeelden van verdien mogelijkheden
De buurman rijdt met zijn Toyota Prius Plug-in van Almere naar Schiphol op en neer op één lading elektra. Zo’n rit kost hem een paar euro dubbeltjes, hij betaalt geen wegenbelasting en heeft geen bijtelling. Daar wordt je best vrolijk van, vooral ook als je weet dat je minder vervuilt. En zowel de Toyota dealer als de fabriek worden er ook vrolijk van.

Een brug of sluis die minder energie verbruikt scheelt fors in de exploitatie van de eigenaar, of dat nu RWS, de provincie, het waterschap of de gemeente is. Hetzelfde exploitatie argument geldt wanneer duurzame materialen worden gebruikt die minder onderhoud vergen en minder kosten met zich mee brengen. Als een leverancier hard kan maken dat zijn duurzame producten een positief effect hebben op de exploitatie en balans van Rijkswaterstaat dan heeft hij altijd een streepje voor. Althans dat zou hij moeten hebben als meerdere geledingen binnen een dergelijke organisatie daar gevoelig voor zijn.

2.2 Filosofie: de waarde benadering en duurzaam rendement
Heel expliciet hebben we het hierbij niet over “goedkoper” of “kosten”. Het gaat om waarde voor de exploitatie, de waarde voor de investering en de waarde voor de balans van de afnemer. De investering levert de afnemer zodoende een goed rendement op. En wanneer daar een innovatieve financieringsconstructie aan gekoppeld kan worden, ook gebruikmakend van de jaarlijkse exploitatie winst die wordt gerealiseerd via b.v. een positieve cashflow, dan worden investeringen in duurzame maatregelen die de mobiliteit versterken ook haalbaar gemaakt.
Onder de noemer Duurzaam Rendement is deze “waarde”methode ontwikkeld voor duurzame gebouw- en gebiedsontwikkeling. Met als essentie:
wat is het waardepotentieel van een gebied met haar gebiedsactoren,
welke rendementen leveren die waarden op voor die actoren en met welke maatregelen,
hoe kunnen die vaak gezamenlijke maatregelen en rendementen gefinancierd worden

2.3 Lokale en regionale oplossingen
Het accent ligt daarbij op de lokale en regionale oplossingen, met een extra stimulans voor innovatieve bedrijvigheid en nieuwe werkgelegenheid met toekomst waarde.
Bij mobiliteit en infrastructuur komen andere waardes naar boven dan bij gebiedsontwikkeling, maar de principes zijn hetzelfde: welke waarde, voor wie, hoe realiseerbaar en met welk sociaal economisch effect. En door mobiliteit en infrastructuur te verbinden met gebiedsontwikkeling ontstaan meer kansen voor rendabele maatregelen.

2.4 Financieringsconstructies
Financieringsconstructies gebaseerd op deze benadering bestaan er al. Het zou mogelijk moeten zijn deze bruikbaar te maken voor alles wat met mobiliteit te maken heeft.
Zo wordt er een begin gemaakt met het ombouwen van subsidies naar revolving funds en wordt je verwarmingsketel bij NUON betaald via de lagere lasten op je maandelijkse rekening. Deze en nog meer voorbeelden kunnen als inspiratiebron dienst doen voor het haalbaar maken van maatregelen die duurzame mobiliteit bevorderen.

2.5 Rol van Deltaplan Duurzaam Vervoer
Het zou een forse stap vooruit betekenen wanneer via het Deltaplan bestaande en in ontwikkeling zijnde kennis op deze twee terreinen beter toegankelijk te maken, te structureren en te vermarketen. Want er gebeurt al veel op dit gebied, met resultaten die het waard zijn om nagevolgd te worden dan wel om als inspiratie voor andere initiatieven te fungeren.


3 Bronvermeldingen, documenten en links
GIDO methode Duurzaam Rendement, zie www.gido.nl
Toekomstwaarde NU


4 Wijzigingshistorie
Naar de wijzigingshistorie
Helpen bestaand lemma te verbeteren
Nieuw lemma inbrengen

Laatste aanpassing: 03-07-2012


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Eurostat: Share of renewable energy in the EU up to 18.0%
Nieuwsbericht
ProRail tekent voor verbeterde samenwerking met hulpdiensten
Nieuwsbericht
NEN organiseert Automation Forum
Nieuwsbericht
Informatieavonden ontwerpstructuurvisie A4 Burgerveen-N14; 10 en 11 februari 2020
Nieuwsbericht
Provincie Limburg en Arriva sluiten overeenkomst over Maaslijn
Nieuwsbericht
EIB: Structureel groeiperspectief voor de bouw blijft sterk
Nieuwsbericht
ProRail test vier soorten duurzame dwarsliggers
Nieuwsbericht
Arcadis en Over Morgen bundelen krachten
Nieuwsbericht
Klant-en-klare schakelinstallatie in Vijfhuizen
Nieuwsbericht
PerceelTool helpt eigenaren bij tegengaan wateroverlast en beperken droogte
Nieuwsbericht
Risico's in kaart, kennis op orde en toch een ongeval
Weblogposting
N200: Eerste liggers nieuwe Boezembrug gelegd
Nieuwsbericht
Bijna 25.000 aanvragen aardgasloze nieuwbouwwoningen in 2019
Nieuwsbericht
Van Nieuwenhuizen: Nederland opnieuw inrichten tegen weersextremen
Nieuwsbericht
Meer treinen laten rijden door sneller invoegen van goederentreinen
Nieuwsbericht
Pier Eringa nieuwe voorzitter NGinfra
Nieuwsbericht
ABB and Qbuzz power progress in Dutch e-mobility adoption
Nieuwsbericht
Oplossingsrichtingen bereikbaarheid Ameland opgesteld
Nieuwsbericht
Officiële aftrap Brabants Verkeersveiligheidsplan 2020-2024
Nieuwsbericht
Nieuwe informatieavonden Drentse zonneroute A37; januari 2020
Nieuwsbericht
Schonere lucht voor 50% gezondheidswinst
Nieuwsbericht
Langzamere goederentreinen tussen Meteren en Boxtel
Nieuwsbericht
Alliander: In 2020 882 miljoen euro investering in energienetten
Nieuwsbericht


[Banners]


[Events]

[Rotating banners]