Definitie


Trein Observatie en Tracking Systeem





Het Trein Observatie en Tracking Systeem (TROTS) geeft aan waar de treinen zich bevinden. TROTS is de opvolger van het TreinNummerVolgsysteem (TNV).

De Treindienstleider van ProRail bestuurt de treindienst. Om dit goed te kunnen doen, moet hij/zij weten waar de treinen zich bevinden. Momenteel levert het Treinnummer Volgsysteem (TNV) deze informatie. TROTS is de opvolger van TNV. Het biedt een nauwkeuriger bepaling van treinposities en een vollediger dekking over de railinfrastructuur. TROTS is voorbereid om meetgegevens uit allerlei bronnen te verzamelen, door toepassing van verschillende meettechnieken, en verwerkt deze op een uniforme en transparante wijze tot treinposities. Naast positiegegevens zal het systeem in de toekomst ook voorzien in additionele parameters, zoals treinsnelheid, stilstanddetectie, status van de deuren, etc.

Gebruikers van TROTS zijn:
  • Treindienstleiders (via PRL)
  • Netwerkbestuurders en -analisten (via VKL)
  • Omroeper die het huidige BEPAC-systeem gebruiken
  • Diverse functionarissen die nu van TNV-meekijkschermen gebruik maken, zoals knooppuntcontroller, perrondienstleider, medewerkers calamiteitenafhandeling en storingsmonteur NedTrain.
Bedrijfszekerheid

Op het gebied van bedrijfszekerheid kunnen resultaten worden gehaald door voor TROTS instanties kleinere gebieden te definiëren dan de voornamelijk postbrede (m.u.v. de post Utrecht, waar twee TNV's draaien) aanpak van TNV en TROTS op het VIP21 platform te laten functioneren waarmee een hogere technische beschikbaarheid kan worden gerealiseerd.

Meetgegevens

De huidige versie van TROTS maakt gebruik van dezelfde meetgegevens als TNV, namelijk baangebonden elementmeldingen vanuit de treinbeveiligingssystemen. Dit betreft de status van individuele infra-elementen zoals secties en wissels. TROTS ondersteunt zowel de conventionele beveiliging als de nieuwe beveiliging die in het kader van ERTMS wordt ontwikkeld. De baangebonden meetgegevens worden afgebeeld op een fijnmazig referentiestelsel, zodat de treinposities, vergeleken met TNV, met hogere nauwkeurigheid worden gerapporteerd.

Terwijl TNV de treinpositie altijd afbeeldt op een TNV-positie, wordt in het interne model van TROTS de positie van een trein weergegeven in meters op een tak. Een tak in deze context is een stuk spoor tussen twee knopen, waarbij een knoop een wissel is, of een Stootjuk, of een Terra Incognita. Deze definitie van knopen en takken is anders dan op het OKT-blad), maar sluit wel aan op Infra Atlas. De meterwaarde refereert aan het kilometerlint. TROTS houdt aldus de kop en de staart van de trein bij, en de route daartussen.

Proef

Vanaf 2008 is TROTS in de treindienstleidingspost Groningen operationeel. Bovendien wordt versie 32 of hoger van Procesleiding toegepast die is aangepast op TROTS. Deze is in staat de treinpositie weer te geven in de nauwkeurigheid zoals TROTS hem biedt. TNV-posities bestaan dan dus niet meer voor de Treindienstleider.

Afnemers van treinpositieinformatie zoals VKL, BEPAC, View en InfoPlus gaan nog niet meteen over op TROTS. Deze verwachten nog "oude stijl' input zoals die door TNV werd geleverd. Hierin wordt voorzien door middel van de TNV Simulator, die grotendeels de vertrouwde gegevens nog biedt, zoalng nioet alle afnemers over zijn.

Met de komst van TROTS wordt TNV-Replay vervangen door TOON.

Ontwikkelingen

Deze release van TROTS vormt een opstap naar het gebruik van nieuwe meet-technieken in volgende releases (zoals b.v. GPS, transponders of odometers) en de rapportage van additionele treinparameters (bijvoorbeeld deuren open/dicht). Deze technieken geven naar verwachting vooral een verbetering in de nauwkeurigheid buiten de Emplacementen. Immers, op het emplacement zijn de secties kort en geeft de traditionele meetbron al behoorlijk nauwkeurige informatie. Op de Vrije baan zijn de Secties lang en bovendien worden de gegevens die in de Beveiliging aanwezig zijn lang niet altijd doorgegegeven aan TROTS.

Terwijl de treindienstleider gebaat is bij een fijnmazige afbeelding van de treinpositie, is het voor andere afnemers juist lastig om de op een fijn raster gerapporteerde positie te interpreteren. Om die reden wordt nagedacht over een module die de treinpositie afbeeld op grotere begrippen zoals Dienstregelpunt en Spoor. Deze ontwikkeling heet SNIP: Systeem voor de Nationale Informatievoorziening van de Positie van treinen. De ontwikkeling van SNIP valt onder het project H1 (binnen het programma Herman voor de vervanging van VKL.

Deze gegevens stammen uit Railpedia. Railpedia is in 2010 in Infrasite opgenomen.
Wilt u gegevens gewijzigd hebben of heeft u vragen, neemt u dan contact op met de redactie van Infrasite.

This page was last changed in Railpedia on Feb 04, 2009 by charles.vdouweland.


Deze definitie of dit lemma wijzigen? Een nieuw lemma starten? Dat kan! Klik hier en mail ons!


Deel dit artikel:                   





Verwijderen begroeiing voor aanleg natuurvriendelijke Maasoevers
Nieuwsbericht
Berijdbare zonnepanelen nu ook op rijksweg getest
Nieuwsbericht
Klimaatbegroting 2019 Eindhoven: CO2 uitstoot daalt sterker dan verwacht
Nieuwsbericht
PAOTM Opleiding Bouwbesluitdeskundige: SKB post-hbo-opleiding waarmee je een allround bouwplantoetser wordt
Weblogposting
VNG-reactie op Rijksbegroting: in het belang van de inwoners
Nieuwsbericht
Toestemming Flixbus voor langeafstandvervoer in Noord-Brabant
Nieuwsbericht
OnderhoudNL over Miljoenennota: 'Kostenstijging remt groei'
Nieuwsbericht
IPO: Gezamenlijke provincies rekenen op vertrouwen kabinet
Nieuwsbericht
KNV: Kabinet, denk groter als het gaat om mobiliteit
Nieuwsbericht
Miljoenennota 2019: Investeren & voorbereiden op de toekomst van Nederland
Nieuwsbericht
Prinsjesdag 2018: EZK investeert in een duurzaam en ondernemend Nederland
Nieuwsbericht
Reactie UNETO-VNI op Miljoenennota: meer investeren in de energietransitie
Nieuwsbericht
Waterschappen willen snelheid in klimaatbeleid
Nieuwsbericht
IenW maakt werk van veilige en duurzame mobiliteit
Nieuwsbericht
Nederland Maritiem Land: Een uitdagend jaar voor de maritieme sector
Nieuwsbericht
Deltaprogramma 2019, Nederland tijdig aanpassen aan klimaatverandering
Nieuwsbericht
Prinsjesdag 2018: Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties
Nieuwsbericht
Reactie Bouwend Nederland op Miljoenennota 2019: het echte werk komt nog!
Nieuwsbericht
Sensoren op reizigerstreinen
Nieuwsbericht
VNG: In het belang van onze inwoners
Nieuwsbericht
Tiny Forest verbindt buurt met natuur
Nieuwsbericht
Het spoor een belemmering in de natuur?
Nieuwsbericht
Provincie Limburg: Mono: ongestoord onderweg
Nieuwsbericht








[Banners]