Add to Google
Follow Infrasite on Twitter

Infrasite.nl Go to the Infrasite.nl LinkedIn group - Infrasite Rail Go to the Infrasite Rail LinkedIn group

 


Eventspecials
Verkeer en Mobiliteit 2012
Infrasite Beursspecial InfraTech 2013
Rail-Tech Europe 2013
Infrasite Beursspecial Intertraffic Amsterdam
Deltaplan Duurzaam Vervoer


Sector Specials
Advies & Consultancy
Automatisering / CAD / Software
Bruggen & Tunnels
Civiele Engineering
Duurzaamheid/MVO/CO2
Energie
Elektrisch opladen
Elektrotechniek
Financiering & Aanbesteden
Geluid
GWW
Kabels & Leidingen
Mobiliteit
Openbaar Vervoer
Openbare Ruimte en Steden
Parkeren
Personeel & Carrière
Prinsjesdag
Projecten & Projectmanagement
Rail
Risicomanagement
Signaling / ERTMS
Training & Opleiding
Veiligheid
Verkeer
Waterbouw & Delta's
Wegen


Inhoud
Home
Infrasite Articles
Infrasite Bedrijvengids
Infrasite Catalogue
Infrasite Competence
Infrasite Definitions
Infrasite Documents
Infrasite Events
Infrasite Innovatie
Infrasite Jobs
Infrasite Mobile
Infrasite Nieuws
Infrasite Nieuwsbrief
Infrasite Products
Infrasite Projecten
Infrasite Specials
Infrasite Training
Infrasite Weblogs
Infrasite Zoeken


Adverteren
Adverteren op Infrasite


Andere uitgaven
Infrasite.net
InfraWeblogs.nl
InfraWeblogs.com


Infrasite is hét vakmedium over alle modaliteiten, infrastructuur, projecten, wegenbouw, railbouw, waterbouw, verkeer, energie, pijpleidingen, veiligheid, intermodaliteit, multimodaliteit en mobiliteit.

© Infrasite 2002 - 2012
Infrasite Articles
24-11-2008
Kredietcrisis, dreiging voor PPS?
Geschreven door: Bank Nederlandse Gemeenten, Ferry Pankras en Thimmo van Garderen





PPS (publiek-private samenwerking) is niet meer weg te denken uit aanbestedend Nederland. Toch kunnen ook PPS-projecten last ondervinden van de kredietcrisis. Dit bemoeilijkt de wens van het kabinet om PPS uit te breiden. Ondanks de voorziene negatieve effecten op de korte termijn, kan de kredietcrisis op den duur juist een impuls aan de realisatie van PPS-projecten geven.

De oorsprong van PPS ligt bij lokale gebieds- en projectontwikkeling. Het feit dat veel projectontwikkelaars in het verleden op cruciale plaatsen grondposities hebben ingenomen, heeft deze samenwerking een sterke impuls gegeven. Naast wettelijke dwang – via onteigening of beroep op de Wet Voorkeursrecht Gemeenten - biedt namelijk enkel samenwerking met deze ontwikkelaars aan overheden de gelegenheid invloed uit te oefenen. De filosofie achter PPS is dat door samenwerking een optimaal resultaat wordt bereikt, waarbij de sterke punten en expertise van de verschillende partijen worden benut. Marktpartijen hebben bewezen deze samenwerkingsverbanden, vaak in de vorm van een BV/CV-constructie, succesvol te kunnen invullen.

DBFM(O) en PPS-gebiedsontwikkeling
De BNG financiert onder meer twee vormen van PPS-projecten: DBFM(O) en PPS-gebiedsontwikkeling. Deze vereisen ieder een andere aanpak en hebben een eigen risicoprofiel.

Bij DBFM(O) schrijft een privaat consortium, met daarin vaak enkele bouwondernemingen verenigd, in op een aanbesteding. Er wordt een Special Purpose Vehicle (SPV) opgericht, die het DBFM(O)- contract afsluit met de aanbestedende overheidsinstelling. De SPV sluit ook de financiering voor het project af. De structuur is zodanig ingericht dat vrijwel alle verplichtingen die de SPV uit hoofde van het DBFM(O)-contract heeft, worden doorgezet naar aannemers. Deze maken onderdeel uit van het consortium, waardoor er vrijwel geen risico’s achterblijven in de SPV.

PPS-gebiedsontwikkeling verloopt op andere wijze. In tegenstelling tot DBFM(O) blijven er in de SPV wel risico’s achter, op het gebied van planologie, milieu, archeologie, uitvoering en markt. De aandelen van deze SPV zijn veelal in handen van twee partijen: enerzijds een gemeente en/of lokale corporatie, anderzijds een of meerdere private partijen. De SVP neemt de integrale ontwikkeling van het gebied op zich: zowel het groen, het water en de infrastructuur als de kavels voor woningen of bedrijven worden aangelegd. Ook de grondverwerving wordt door de SPV verricht, waarbij de gronden vaak al in bezit zijn van een of meer participanten in de CV.

Waar het voor de financier bij de DBFM(O)-structuur van belang is of en hoe de risico’s zijn doorgelegd naar de contractanten, is het bij PPS-gebiedsontwikkeling van belang een inschatting te maken van de omvang van de risico’s die achterblijven in de SPV. Wanneer deze risico’s zijn vastgelegd, geeft de financier aan welk deel van de vermogensbehoefte hij wil financieren. Het resterende deel dient met eigen vermogen gefinancierd te worden.

Kredietcrisis
De kredietcrisis heeft aanzienlijke gevolgen voor PPS-gebiedsontwikkeling en DBFM(O). Op basis van de redelijk stabiele kasstroom kon een SPV tot voor kort tegen relatief geringe kredietopslagen de financiering aantrekken, maar door de kredietcrisis zijn banken nauwelijks in staat om langjarige financieringen te verstrekken voor DBFM(O)’s en PPS-gebiedsontwikkeling. Indien het toch lukt om een dergelijke financiering te verstrekken, gebeurt dat tegen significant hogere kredietopslagen.

Als de kapitaalmarkt voor funding van banken op slot blijft, bestaat de kans dat banken ook geen langjarige commitments tegen hogere opslagen meer zullen afgeven. De garantieregeling van minister Bos heeft hierop nauwelijks invloed, omdat slechts bancaire funding met looptijden tot drie jaar onder deze regeling valt. Daar is geen langjarig commitment voor projecten mee te financieren. Deze ontwikkeling lijkt te wijzen op een uitstel van PPS-projecten of een terugkeer naar traditionele aanbesteding.

De BNG ziet mogelijkheid om ook onder de huidige marktomstandigheden PPS-projecten te financieren. De financiering van DBFM(O)’s is te structureren met zogenaamde miniperms: de bank verstrekt lange commitments, maar realiseert dit via herfinanciering. Deze herfinanciering krijgt de vorm van kortere, flexibele contracten. Dit maakt het voor partijen aantrekkelijk om een project in een later stadium, enkele jaren na oplevering, te herfinancieren, als de grootste risico’s uit het project verdwenen zijn. Vooral pensioenfondsen en institutionele beleggers zullen in dat stadium meer geneigd zijn te participeren. Het stimuleren van deze zogenaamde ‘secundaire markt’ zal uiteindelijk positieve effecten hebben op de PPS-markt. Het is belangrijk dat de overheid deze structuur ondersteunt.

Ook de vooruitzichten op de economie dragen op den duur bij aan de haalbaarheid van deze aanpak. Het is te verwachten dat over een periode van vijf tot tien jaar de marktomstandigheden weer normaliseren en dat kredietrisico-opslagen weer dalen. Daardoor wordt het project niet over de gehele looptijd met hoge rentes geconfronteerd, zodat PPS ook in deze tijd interessant blijft ten opzichte van traditionele aanbesteding. De Commissie Ruding heeft eerder dit jaar aangegeven dat het belangrijk is institutionele beleggers te interesseren voor PPS, zodat een nieuwe financieringsbron wordt aangeboord. Via deze structuur hebben wij er vertrouwen in dat dat gaat lukken.

BNG
BNG is financier van vrijwel alle lopende projecten op het gebied van DBFM(O) in Nederland. Daarbij kan een onderscheid gemaakt worden tussen de accomodatieprojecten (rijksgebouwen) en infrastructurele projecten. Daarnaast is BNG een belangrijk financier bij PPS-gebiedsontwikkelingsprojecten. Hiermee levert de bank innovatief toegevoegde waarde bij de totstandkoming van nieuwe soorten van PPS zoals gecombineerde vormen van infra en gebiedsontwikkeling. Denk hierbij aan HSL Infraspeed, Rioolwaterzuivering Harnaschpolder en wegenprojecten A59 en N31 op het gebied van infrastructuur, en qua gebiedsontwikkeling aan Meerstad Groningen, PRISMA Bedrijvenpark in Bleiswijk en Belvédère Maastricht.



Ferry Pankras, Manager Infrastructure / PPP
Thimmo van Garderen, Specialist Gebiedsontwikkeling / Public Finance
Bank Nederlandse Gemeenten


Andere recente artikelen
Ambacht en vakmanschap voor het buigen van spoor
Parametrische modellen
Lloyd's Register Rail Europe B.V. introduceert SmartFleet®
Zestig stations veiliger met poortjes
Klimaatbestendigheid Ring Utrecht onderzocht
Virtual Engineering breekt door
Plan-m.e.r. verbetert gemeentelijke mobiliteit en leefomgeving
Duurzame Infrastructuur: 'Er is veel winst te behalen'
Kunstwerken vervangen of renoveren?
ViA15 aan vooravond cruciaal besluit
Incidenten kunnen beter gemanaged worden
Floating Car Data van TomTom
Klanttevredenheid belangrijkste business issue voor ingenieursbureaus
Wat er in de Miljoenennota zou moeten staan
Projectbureau ZuidasDok levert krachttoer in Amsterdam-Zuid
Betere doorstroming op A2 Hooggelegen
Hartelbrug interactief ontworpen in i-Room
Meer treinen op hetzelfde spoor
Elektrische auto grijpt de macht
'Integrale aanpak benutten levert veel winst op'
Beoordelen van economische vraagstukken bij aanleg en beheer en onderhoud van wegen en vaarwegen
Wagemaker doet verslag van de BIMCaseweek 2011
Automobilisten: milieu soms belangrijker dan portemonnee
BEVB van kracht
Samenvatting rapport Hoe groeit het regionaal openbaar vervoer?
Aanbesteding openbaar vervoer heeft hoge prijs
Leegstand Kantoren: een uitdaging?!
Benchmark rioleringszorg 2010
Een nieuwe BIR?
Eerste afstudeerders Geïntegreerd Bouwen
Meer aandacht voor onderwijs in de gww
STS-passages 2009 Management-samenvatting
Een spoorboekje voor de toekomst van NS en ProRail
Netwerksysteem van Peek lost files Woerden op
Eindrapport OV-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven
Vermijdbare overlast drinkwaterleidingen door bouw
Publieke advies- en ingenieursbureaus moeten inhoudelijk meer gaan samenwerken
Railforum Jaarcongres 2010: showtime!
Vervlechting kan oplevering infrastructurele werken versnellen
3D-simulatie voorspelt voetgangersgedrag op stations
John Vredenberg, gemeente Amersfoort: “3D-ontwerp wordt een communicatiegereedschap”
Assetmanagement ontzorgt overheden
Beleidsevaluatie TaskForce Mobiliteitsmanagement 2010 Management samenvatting
Analyse rijksbegroting 2011
Samenvatting Deltaprogramma
Bouwend Nederland: op peil houden van investeringen in infrastructuur en waterbeheer
Energiezuinig van brak naar zoet water uit diepe ondergrond
Eerherstel voor Zuid-Hollandse kust
Informeel ruimtelijk planproces
Brainport Zuidoost-Brabant stimuleert hightech mobiliteitoplossingen
Zonder flexibele organisatie lopen megaprojecten vast
Elektrisch vervoer stimuleert onderwijs en werkgelegenheid in Amsterdam
Kans van slagen projecten groter door betrokkenheid bewoners
Vroegtijdige afstemming bevordert graafrust
'De omgeving heeft invloed. Die bron van onzekerheid moet je managen.'
Langetermijneffecten van coöperatieve informatiesystemen onderbelicht
De NMa staat een normale relatie tussen ProRail en NS in de weg!
Hogesnelheidslijnen voor de Deltametropool nut of onzin?
CBS: Opnieuw daling aantal verkeersdoden in 2009
Coöperatief rijden voorkomt spookfiles
Mijlpalen voor verbreding snelweg A15
Slechte informatie-uitwisseling en communicatie grootste oorzaak faalkosten
Minder files door robuust verkeersnetwerk en ICT
LBN Betonproducten vraagt steun voor afwateringsproject Ghana
Advies Deltawet
'Moderne bouwsector kan niet zonder netwerken'
Mobiliteitsmakelaar makelt en schakelt naar de behoefte aan mobiliteit
Jan Boeve: Vernieuwingsplatform Bouw moet slag naar praktijk nu echt gaan maken
SWOV-rapport Ernstig gewonde verkeersslachtoffers in Nederland in 1993-2008 Samenvatting
Nieuwe hoogspanningsmasten in Nederland
Prefab HSB-overlaging winnaar prijsvraag Minder verkeershinder bij renovatie stalen bruggen
Ontwerpproject Kardinge draagt bij aan verbetering Civil 3D
Verslag zesde Kennisdag Inspectie Waterkeringen
Nedap en de verkeerstoegang in een autoluw stadscentrum
Een uitnodiging aan u
Mobiliteitsbalans 2009 Samenvatting
Zes gemeenten gaan met proefprojecten K&L aan de slag
Eindadvies adviescommissie verkenning Toekomst Afsluitdijk
Samenvatting DIJK EN MEER Eindrapportage verkenning Toekomst Afsluitdijk
Terugblik op het project IPS Deventer
Rotonde of verkeerslichten?
Toespraak van de Prins van Oranje tijdens Symposium Smart and Sustainable Built Environments 2009
Opleidingsbedrijven krijgen meer leerlingen terug
Alstom onthult prototype Prima II
Thales: ETCS voor het eerst in Amerika toegepast
Hightech buizenscherm absorbeert en reduceert het geluid van de A2
Evaluatie Proefvakken Rollpave
Projectbeheersing megaprojecten op schrift gesteld
Mobiliteit in 2039: De mobiliteitsvisie van Siemens Mobility
Cooperative Systems on the Road: van theorie naar praktijk
Samenvatting onderzoek 'Verkeersonveiligheid bij Werk in Uitvoering'
Beleving van verkeersonveiligheid; Een probleemverkenning over subjectieve veiligheid
Ontwerprichtlijn paalmatrassen in aantocht
N347 Goor-Rijssen veiliger door milieuvriendelijke bermen
Kilometerheffing benadrukt verkeerssysteem als geheel én de rol van ieder individu
Samenvatting rapport 'Milieueffecten wegverkeer'
Topinstituut in Breda maakt Nederland nummer één in logistiek
ZEEKRACHT, duurzame energie van de Noordzee
Parkeren onder water in caissons
Manifest Flora- en Faunawet
Xaf Utberg over de railmarkt
Hoe druk is het nu werkelijk op het Nederlandse spoor?
Het belang van openbaar vervoer, de maatschappelijke effecten op een rij
Parkeerergernissen blijven Nederlanders plagen
Onderzoek gebruikersinterface parkeerautomaten voor kenteken-invoer
Project Parkeergarage Tropicana
Waterwonen valt in het water door wet- en regelgeving
Bouwen op het water voor een veilige toekomst
De uitgangspunten voor de WION: Veiligheid bevorderen, economische schade terugdringen
Vereniging van Waterbouwers VBKO maakt een rondje Waterschappen
Maatregelenpakket Bouwend Nederland
Integraal denken is de beste garantie voor de toekomst van (de ontwikkeling van) rail
Hoe zorgen we voor een betaalbaar OV voor elke portemonnee?
Frequentieverhoging in de Randstad
Risicobeheersing kabels en leidingen aan de voordeur
Walk4Water: 21 maart 2009 - Lopen voor water redt levens
SWOV Standpunt nut en de noodzaak van verkeersborden
Convenant A2: helden van de vernieuwing
Bedrijfsleven toont interesse in regionale spitsmijdenprojecten
NS biedt onverwachte ingangen voor trainees
KTB Competenties van de procesmanager stedelijke vernieuwing
Visie Yacht: arbeidsmarkt hoger opgeleiden blijft kansrijk
Jonge professionals bestaan niet
Masteropleiding Urban & Area Development
Baanbrekers in de Bouw: snelgroeiende opleiding vernieuwingsgezinde professionals
'Ervaringscertificaat dwingt je na te denken over wat je echt wilt in je werk'
Foto's 'Beroepen op het spoor'
FNV-crisisplan wil positie werknemer versterken
Veilig werken aan de railinfra: blokschakelaar niet het ei van Columbus
Kennis belangrijke productiefactor voor de bouw
Kredietcrisis, dreiging voor PPS?
Uw project op tijd en binnen budget? Liever niet!
Financiering in aanbesteding van infrastructuur
Omgevingsbeïnvloeding bij Binnenstedelijke Ondergrondse Projecten
De kredietcrisis: checklist voor de commissaris
Werken aan vertrouwen, column van de gemeentelijke ombudsman Ulco van de Pol
Rapport Gemeentelijke Ombudsman Noord-Zuidlijn Vijzelgracht, deel 1
Minder faalkosten door goed risicomanagement
Regieraad Bouw maakt tussenbalans op
Leidraad Aanbesteden voor de Bouw in januari 2009 beschikbaar
Resultaten Onderzoek FNV Bondgenoten Spooronderhoud
Verkenning autoverkeer 2012
Samenvatting van het rapport van de Commissie Meerkosten OV-chipkaart
Samenvatting eindadvies Deltacommissie ‘SAMEN WERKEN MET WATER’
Discussievraag - hoe zorg je ervoor dat elk politiek klimaat een railklimaat is?
Aanpassing Eurovignet Richtlijn maakt wegtransport duurzamer
Invloed van de omgeving bij het realiseren van grote projecten
Mega Trucks of toch maar over de rails?
Historisch benzinestation schuift 50 meter op
Noise Reducing Measures and their Influence on the Wheel-Rail System
Eindrapportage Innovatieprogramma Geluid
Verkeersmanagement A2 Rondweg Den Bosch
Omschakelinrichting geïnstalleerd - Deventer voorbereid op SAT van EBS+
Concrete sleepers for ballasted and non-ballasted track
Aanpak Mobiliteitsprojecten Anders Betalen voor Mobiliteit
Voertuigen met ogen, oren en een brein
Gezocht! Innovatieve oplossing voor berging van 500.000 m3 water
Mobiliteitsbalans 2008 Congestie in perspectief
Samenvatting Advies Commissie Ruding 'Op de goede weg en het juiste spoor'
Storingsgevoelige locaties
Sturen op infrastructuren. Een investeringsopdracht (Infrastructures. Time to invest)
Rapport Gesternte van het Streekvervoer van Klaas de Vries
Rapport GIDEON Basisvoorziening geo-informatie Nederland
Gun onze trots het hoofdrailnet!
Ronald Waterman met zijn oplossing van het fileprobleem in Netwerk
Rapport ‘Sneller en Beter’ van de Commissie Elverding
Advies Lijnen naar 2040
Amsterdam Cycling to Sustainability' platform voor duurzame mobiliteit opgericht
RLC Interface
Hacking of the Mifare RFID smartcard
Security hole in world's most popular smartcard
Straks niemand meer onbespied door het leven
VNONCW: A4 loopt vast in juristerij
Snelwegpanorama's in Nederland
Stedelijk Verkeersmanagement in Helmond
 Laatste Nieuws

Meer nieuws
Aanmelden Nieuwsbrief
 Gerelateerde Definities

Definities toevoegen?
Meer Definities!
 Gerelateerde Documenten

Documenten toevoegen?
Meer documenten!
 Gerelateerd Nieuws

Meer nieuws
Gericht nieuws
 Gerelateerde Artikelen

Meer artikelen

(Advertenties)