Artikel | Datum: 12-04-2011


Beoordelen van economische vraagstukken bij aanleg en beheer en onderhoud van wegen en vaarwegen




Het aanleggen, beheren en onderhouden van een weg of vaarweg, heeft allerlei economische en maatschappelijke gevolgen. Zulke investeringen beïnvloeden de economie en de bereikbaarheid, maar ook het milieu en de leefbaarheid. Voordat het Ministerie van Infrastructuur en Milieu investeert in de (vaar)weg, moet die investering goed overwogen worden. Rijkswaterstaat brengt onder andere de kosten en de baten van mogelijke investeringen zo goed mogelijk in beeld voor besluitvormers. Het Steunpunt Economische Evaluatie (SEE) helpt beleidsmakers en uitvoerders om goede beslissingen te nemen over investeren in de (vaar)weg.

Steunpunt Economische Evaluatie
Het Steunpunt Economische Evaluatie (SEE) helpt bij het beoordelen van economische vraagstukken bij de aanleg en het beheer en onderhoud van wegen en vaarwegen. Het steunpunt levert kennis en ondersteuning aan medewerkers van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu en zijn opdrachtnemers. Bijvoorbeeld met een Overzicht Effecten Infrastructuur (OEI) – een instrument om de belangrijkste maatschappelijke effecten van een investering in beeld te brengen.

Overzicht Effecten Infrastructuur
In een Overzicht Effecten Infrastructuur (OEI) staan alle voor de besluitvorming belangrijke maatschappelijke consequenties kort en bondig op een rij. Het OEI geeft op basis van een kosten-batenanalyse een overzicht van wat de gevolgen van een investering zullen zijn. De resultaten van het OEI worden gebruikt om een zorgvuldige beslissing over investeringsprojecten te nemen.

Waarom economische evaluatie?
Met economische evaluatie en - meer specifiek – met een Overzicht Effecten Infrastructuur (OEI):
  • vergelijkt u beleids- en projectalternatieven;
  • krijgt u een beter inzicht in de kosten, baten en welvaartseffecten van verschillende beleidsopties;
  • komt u tot betere antwoorden op verkeer- en vervoervraagstukken, aan de hand van verschillende evaluatiemethoden.
Met SEE:
  • benut u de meest up-to-date methoden en kengetallen;
  • past u de theorie van economische evaluatie toe in de praktijk.
SEE richt zich op de toepassing van OEI (en andere vormen van economische evaluatie) bij concrete projecten en helpt u bij praktische vragen over het toepassen van de Leidraad OEI en OEI bij MIRT (Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport). Wij denken graag met u mee over de aandachtspunten en mogelijkheden bij uw specifieke project of opdracht.

Uniforme aanpak, consistente informatie
See draagt bij aan de uniforme aanpak en gebruik van consistente economische informatie bij de besluitvorming over aanleg, beheer en onderhoud van infrastructuur. Via de website www.rijkswaterstaat.nl/kenniscentrum/economische_evaluatie heeft u toegang tot de informatie over economische evaluatie.

SEE maakt gebruik van de volgende methodieken:
  • OEI op basis van kosten-batenanalyse
    OEI op basis van kosten-batenanalyse is beschreven in de Leidraad OEI Voor een OEI wordt een aantal stappen doorlopen, te beginnen met een analyse (en beschrijving) van het probleem en een aantal projectalternatieven. Vervolgens worden de projecteffecten beschreven. Deze zijn onderverdeeld in de directe effecten, de indirecte economische effecten en de externe effecten. De OEI houdt rekening met ‘exogene’ ontwikkelingen (in de omgeving). De investerings- en exploitatiekosten en de projecteffecten worden geraamd en waar mogelijk uitgedrukt in geld. Met deze gegevens zet OEI voor u de kosten en baten van de alternatieven naast elkaar. Deze gegevens vormen de bedrijfseconomische analyse en de maatschappelijke rentabiliteitsanalyse.
  • Multi-criteria analyses (MCA), met economische aspecten
    In een MCA worden verschillende opties gewaardeerd aan de hand van meerdere criteria. Anders dan bij kosten-batenanalyses worden deze waarderingen niet per definitie in geld uitgedrukt. MCA is in feite een verzameling technieken die allemaal ondersteunen bij het maken van een weloverwogen keuze tussen verschillende opties.
  • (Maatschappelijke) Kosteneffectiviteitsanalyse (KEA)
    Een KEA kan helpt bepalen met welk alternatief een concrete doelstelling, zoals een minimaal veiligheidsniveau, tegen een zo laag mogelijke prijs kan worden gerealiseerd.
Kennisuitwisseling OEI
SEE organiseert de kennisuitwisseling over Overzicht Effecten Infrastructuur(OEI). Dit gebeurt onder meer via de OEI kennisnetwerkbijeenkomsten en het OEI-symposium, dat SEE ongeveer iedere twee jaar organiseert.

Tijdens de OEI kennisnetwerkbijeenkomsten met experts worden ervaringen uitgewisseld en wordt de meest recente kennis gedeeld. De bijeenkomsten zijn vaak interdepartementaal en in aanwezigheid van planbureaus. De aanpak van de bijeenkomsten is flexibel; afhankelijk van de doelstelling van de bijeenkomst wordt gekeken naar de relevante doelgroep en omvang van de bijeenkomst.

Daarnaast organiseert SEE eens in de twee jaar het OEI-symposium. Het OEI-symposium is bedoeld voor partijen binnen de Rijksoverheid die te maken hebben en krijgen met OEI. Het is een ontmoetingsplaats voor onder meer beleidsmedewerkers, projectleiders, adviesbureaus en kennisinstituten.

Meer informatie
www.rijkswaterstaat.nl/kenniscentrum/economische_evaluatie



Deel dit artikel:                   





Elke 10 minuten een IC
Nieuwsbericht
Historische namen voor viaducten in de Tractaatweg
Nieuwsbericht
Intertraffic Amsterdam joins forces with Automotive Week
Nieuwsbericht
Contract ondertekend: vernieuwing Amstelveenlijn flinke stap dichterbij
Nieuwsbericht
ACM: Spoorvervoerders maken zich zorgen over marktontwikkelingen
Nieuwsbericht
Camerabeeld om spoor te inspecteren
Nieuwsbericht
Nederlandse kust goed in het zand
Nieuwsbericht
UvW: Minister Schultz ontvangt Uniepenning
Nieuwsbericht
2016 redelijk jaar voor Movares – bedrijfsresultaat € 4,9 mln
Nieuwsbericht
Waterschappen: Klimaataanpak duldt geen uitstel
Nieuwsbericht
A10 West deze zomer dicht voor groot onderhoud
Nieuwsbericht
Lean & Green Off-Road op weg naar landelijk dekkend netwerk
Nieuwsbericht
17 maart zijn 45.000 mensen Bewust Veilig
Nieuwsbericht
Tracébesluit A12/A15 Ressen-Oudbroeken (ViA15) ter visie
Nieuwsbericht
Herman van der Horst nieuwe divisiedirecteur Movares
Nieuwsbericht
Verkeersbordendatabank als instrument voor veiliger en duurzamer verkeer
Nieuwsbericht
2getthere wint grootste autonoom vervoerproject ter wereld
Nieuwsbericht
Start Verkenning nautische veiligheid passage Maastricht
Nieuwsbericht
Treinen beter bij de tijd met de SmartWatch
Nieuwsbericht
Royal HaskoningDHV delivers solid performance in 2016
Nieuwsbericht
Strandval op westkust Ameland
Nieuwsbericht
Gunning versterking Ehzerbrug en Markelosebrug
Nieuwsbericht
Fietspaden kunnen veel veiliger
Nieuwsbericht








[Banners]